那些有钱却摇不到号的「种子哥哥」们,你们有救了

· May 15, 2015

先说说本期的主人公「种子哥哥」,他是我们 GeekCar 的一个北京小伙伴 Sid。家中有屋又有钱,生活乐无边(就是摇不到号)。为此他已经无数遍的问候了某些相关部门的长辈等等,然而并没有什么卵用。

其实在北京,有很多这样相同遭遇的人。最近海易出行联合易到用车、特斯拉汽车、海尔产业金融发布的「极车公社」可能会给这一类人带来福音。

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这个听起来跟我们 GeekCar 公司名——极车科技很像的「极车公社」到底是怎么回事呢?

先让我来解释一下,这是海易出行出品的一种融资租赁的用车模式。这种模式其实跟运营商卖合约机有点类似,用户首先向海易用车一次性缴纳 10 万元会员费,之后再按天缴纳使用费就可以获得一辆特斯拉 Model S 85 专属使用权。目前有两种方案,可供选择三年期和五年期。选择三年期的客户每天需缴纳 549 元,五年期的则是 499 元。在这个周期内,用户获得的是绝对的优先使用权和自主权,但没有车辆的所有权。

在合约周期结束之后,用户还有两种选择,分别是归还或者买断所有权。如果选择归还就是等于结束了服务周期;选择买断之后用户会获得这辆 Model S 的所有权,买断费用分别为 35 万和 17 万。

当然在这个期间,如果车主选择将特斯拉通过海易出行的平台共享出去,那么在共享的时间段你是不需要缴纳费用的,并且还会获得一定的补贴。补贴额度是第一年 150 元/天,第二年 100 元,第三年 50 元。选择五年期的用户在第四,五年就不能获得补贴了。

海易出行为了鼓励用户加入「极车公社」并积极共享,还专门推出了「在线反馈需求,专人上门取送车辆」、「免费保养,全车焕然一新」、「设置还原,恢复个性体验」、「充电完成,出行随心而动」等服务。

可能你听说这个模式的第一反应是我花了 10 万块钱,还得每天都给四五百才能开上车。而且那车还不属于我,只是优先给我用而已。但是别着急,我们先来算一笔账。用户直接购买一辆同款车型(包含税费、保险等)大约为 100 万元,当然前提是你得有一个牌照。因此光是买断后的过户政策,就对那些一直摇不到号的小伙伴吸引力巨大。

如果三年内你每天都在使用的话,总共的花费是 105 万,五年期则是 118 万。多用的两年每年的费用大约是 6.5 万,平均每天 178 元。三年期除了在单日使用金额比较贵之外,总支出方面是有优势的。

如果你舍得把你的车共享出去,那么整个成本其实跟直接买车相比,能够基本持平甚至会更少。同时使用期间的保养以及保险等费用都是由「极车公社」来承担,这么一算其实对于用户来说还是很划算的。

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目前海易出行已经购买了 120 辆特斯拉 Model S 作为第一期投放,以后还会陆续增加更多车型。首期产品主要针对的是具有良好教育背景、追求时尚科技品质生活的中产人群,主力是 BAT 等科技公司的中层,大学教授等等人群。这一群人不仅对车辆品质的要求更高,同时由于出差较多等原因,他们的私有车辆闲置率相对较高。

在和海易出行的交谈中,他们透露之后的车型都会很有「特点」,但是不会都走高端路线。现在由于车辆数量限制等原因,还是采取会员邀请制,目前只限于首批体验用户,相当于内测,之后才会陆续对公众开放。

所以「种子哥哥」们,把你们摇号的那些精力时间都放到找关系加入极车公社的计划中吧,不然三年后你可能还只是在为了摇号发愁骂娘而已。

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3 responses to “那些有钱却摇不到号的「种子哥哥」们,你们有救了

  1. 投资 10 万,三年全部分享车子,三年收回成本,获得一个 35 万或者 17 万买断特斯拉的机会,同时还有一个牌照。

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