我们今天要盘点的小硬件是点烟器转接头，俗称车充。
汽车点烟器的设计初衷是什么？这个答案很简单，为吸烟提供方便。但现在这个功能往往被弱化了（现在禁烟那么严），取而代之的是充电功能。
点烟器车充的必要性
现在的人们普遍都患上了电池焦虑症。不论是手机，抑或是汽车，只要电量低于一个临界点（因人而异），就足以让你坐立不安。
因此，需要车充的原因可以归结到人类的基本需求（从马斯洛需要来说，充电在人们心目中已经处于生理需求之下了，是更加基础的需求）。
用点烟器给手机充电的概念其实已经不新鲜了，这样的产品我们随处可见。某宝上的产品售价也从几十到上百不等，销量都不错。
不过一旦跟电相关，安全是首要考虑的。点烟器输出的电压一般为 12V，而电子设备，例如手机、平板等输入电压都是 5V。车充在这个转换过程中，承担的就是一个过渡的角色。
所以，精确的电压控制（保障设备安全）是作为一个合格点烟器车充的先决条件，这需要在硬件中有着极为精确的电压控制的电路设计。
其次，对于车辆电瓶的保护也是必须的（熄火状态下长时间供电时自动断电），因为车辆电瓶耗干会影响车辆点火。
各种产品
我们今天盘点的点烟器车充，除了号称都有精准智能的电压管理之外，也还有些看起来「不搭」的功能。
来看一些典型产品。
1. 车车智能 Autobot （已上市 49 元、套装带支架 89 元）
电压电流：5V1A、5V2A
USB 接口数：2
附加功能：记录轨迹结合照片生成路书；推送天气，路况，电子狗；主动感知开启；分享路况。
短评：作为 Autobot 从偏向于幕后的 OBD 向更高黏度的使用场景的转型的产品，车车智能套装想要增加更多功能来提高用户黏度。不过车充的可替代性太高，产品与附加功能结合也不是很合理。不过，这已经是看起来最「智能」的一个硬件了。
2. 比萨智能安全锤车充 （已上市 89 元）
电压电流：5V2.4A 智能分配电流
USB 接口数：2
附加功能：安全锤
短评：安全锤这个功能，先不说敲不敲得破窗，你倒是给个把手啊。
3. 革客「小聪充」智能车充 （已上市 69 元）
电压电流：5V3A 智能分配电流
USB 接口数：2
附加功能：实时显示电压
短评：这应该是看起来最正常的一款车充了，不过我实在想不到显示输入电压的必要性。
4. 优威智能车充 （已上市 98 元）
电压电流：5V1A、5V2A
USB 接口数：2
附加功能：空气净化器
短评：先不说净化能力怎么样，这么小的体积里能够摆下这么多零件，就已经成功了。
现在很多人都会在车里「标配」这样的点烟器车充。不过，在车充上附加功能可以，但不是什么都能往上加。毕竟你需要考虑车充的车内使用场景，以及承载更多功能的能力。
我们用第四个产品举例，从空气净化器的角度来说，如果这都能好使，这让那些做车载空净的厂家脸往哪里放。
市场现状
在车内，手机没电很有可能会影响车主开车的状态。毕竟「机毒」太深是现在很多人的通病，所以充电是刚需这个概念没问题（无论是什么场景）。
但这并不是意味着，点烟器车充会成为车内必不可少的硬件。毕竟车充并不是说装上之后就不会拆下来、或者说是长期放在点烟器位置。当你需要安装行车记录仪或者是其他车载硬件的时候，这类硬件的供电很多都通过点烟器接口。在这种情况下，单独的点烟器车充就没有存在的必要了。
他们的接口往往是在点烟器插头上再附加若干 USB 接口。这种情况下，这一类车充就不能继续使用了。也就是说，单纯的点烟器车充很容易被替换。随着车载硬件的普及程度不断加深，车充市场受影响很大。
当然，目前市面上也有很多一拖三的点烟器接口扩展设备，但这样的产品真的看起来就很山寨啊，使用起来也有种很累赘的感觉。
以后在车内，或许点烟器接口会逐渐被 USB 取代，现在已经有很多车型都开始标配 USB 了。但至少在现在，当你忘带了打火机而又想抽烟的时候，用点烟器点根烟，这样的体验应该会觉得很贴心吧（我们并不鼓励抽烟）。
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