产品经理、造车狂人和科学家们的「Geek 大乱斗」——《未来汽车碰撞试验室》

「讨论犹如砺石, 思想好比锋刃, 两相砥砺将使思想更加锋利。」  

——培根    英国文艺复兴时期作家、哲学家

就像我们之前说过的，所有伟大的事情其实都是从一次 Party 开始的。Party 的主人不是 GeekCar，而是所有来参加「未来汽车碰撞试验室」的人们，无论是整车厂的企业高管，还是互联网创业达人，或是造车、造电机的技术宅、科学家，在我们的未来汽车碰撞试验室中都是平等的，GeekCar 只欢迎有「干货」的 Geek 们来跟我们分享你的新奇创意和屌爆产品。

这次我们 GeekCar 把「碰撞实验室」的地点定在了位于北锣鼓巷的 The Other Place 咖啡馆，一个闹中取静的四合院，可能是各位老师很久没感受胡同和四合院的清新气氛，一时间变成一个个「胡同串子」，哪有「碰撞」的样子？… 最终在延迟了半个小时后，我们的讨论开始了。

到了 GeekCar 的主场，我们怎能放弃这个大好的机会宣传一下自己？！我们可爱的胡阿姨羞涩地跟大家介绍了一下我们 GeekCar 是如何不务正业的，以及创建「未来汽车碰撞试验室」的目的及意义，我们不是玩儿票，不是刷存在感，我们的使命就是让未来的汽车真正地成为一盒火柴盒的价格，我们要做汽车的主人，而不是汽车的奴隶。当然这条路很长，GeekCar 很愿意参与和帮助到有创意有行动力的 Geek 创业团队，一起成长为汽车行业的硅谷。

接下来的第一位分享嘉宾，也是我的偶像之一，他是一位汽车设计师、也是北京杜卡迪车友会会长， 江湖人称「手工帝老爸」的王超 。他的造童车在微博上点击和分享数量几乎超过了各种明星劈腿离婚的八卦事件。但今天他不是来讲他的童车，也不是讲他的「超跑梦」，而是带来了一辆「电动漂移车」。最高时速 35km/h、电池续航时间 1.5 小时（足够你漂的精疲力尽）、电池充电时间 3 小时、量产重量可达 40kg 左右、整车定价不超过一万元… 这车一亮相就吸引了大家的关注，有人当场就想刷卡交定金购买。我想在中国就是缺这样有行动力的 Geek，想到什么就动手做出来，用专业的知识和技术填补市场的空缺。

碰撞观点：希望量产化的「漂移车」能够更轻、更小，更方便放在汽车后备箱，甚至背在身上随身携带。

下面是王超传给我们的一段漂移车视频：

在前一阵 Google io 大会上，谷歌发布了 Android Auto，其中的重点就是 Google Now 智能语音识别和搜索功能。下面一位分享嘉宾 李志飞 是前谷歌的科学家，也是智能机器人领域的专家，现在他自己创业的公司叫 「出门问问」，也正在做着和 google now 类似的智能语音搜索。他对传统车厂做的智能语音识别功能忍无可忍，同样也对和传统车厂的合作失去了信心。因为传统车厂迭代速度慢，而且选择合作方非常保守。但是在我们的「碰撞试验室」，他似乎找到了合作对象：王超 正在设计和制造的智能车。如果把 「出门问问」 智能语音搜索功能集成在王超的智能车上，应该会让这款「智能车」更聪明。

碰撞观点：车内智能语音搜索更需要个性化推送；目的地导航最主要的是在最后 500 米，需要具体的导航引导；除了语音搜索的技术本身，还要把语音搜索产品化，跟传统车厂合作很困难，可以和王超这类的小型智能电动车相结合。

当然了，在分享的最后，我们怎么能忘了「调戏」一下 「出门问问」 呢？但似乎大家的问题都没有难住这个听得懂人话的 App，大呼神奇。

下面这位分享嘉宾他曾经在 GeekCar 的一篇讨论关于 OBD 的文章下留言，说他曾在百度推广他的一款「车内智能终端」的电子消费品，但最终在百度流产。经过采访，我们了解到他的 「汽车派」 智能硬件的创意，决定今天让他来讲一讲他的「侠盗猎车」情怀和产品构思。这位前百度产品经理张岩很认真地对待了他的「情怀」和对这款产品的投入和努力，现场的朋友们也很认真地对待了他的情怀，这时候的「碰撞」达到最高峰，有人对他的产品概念和技术提出质疑，张岩似乎一时不太招架的住。同时大家也向他提出了一些可行性建议。我相信张岩一定会认真考虑大家提出的问题，虽然这款产品的进程可能会暂时停滞，但这并不妨碍张岩创新的脚步，我们期待他以后的动作。

碰撞观点：车内智能终端使用大屏安卓系统，通过连接 OBD 接口供电也许不够；最大的卖点就是那个圆形屏幕，卖的是情怀，用户会为好玩的、酷的、有设计感的东西买单，但「汽车派」的目标用户群可能会很小；如果作为一个产品链上的一个产品还行，但如果一个公司只有这一个产品就很难生存；圆形屏幕硬件开模成本高，核心的软件方面需要重新设计一套 UI，成本同样较高；可以考虑做成类似手表的可穿戴设备，但屏幕太小。

最后一位参与碰撞的嘉宾自称是一位 「硬核派科学家」，这位来自哈工大自动化系的陈拯民博士自己做了一款电机，据说比特斯拉的电机牛逼很多倍。他做的这款直径 15cm，厚 6cm，重量 2.4kg，功率 12kw，超级没个性，超级没用户体验的永磁电机，功率密度可以达到 4kW/kg（特斯拉约是 1.6kW/kg），电机效率 97.5%，从数据上来看，他的电机可以说是目前全世界电机里面效率最高的电机，也可以算是中国在工业制造技术上的一个突破。作为航天人的陈博士，也有他的情怀，希望把中国有限的稀土资源保留在国内，用在他的高效率的电机里面，为中国的汽车产业或机械制造业贡献自己的力量。

陈拯民的「肉夹馍」电机引起全场的围观。

碰撞观点：目前的电机性能方面没有问题，首要亟待解决的是可靠性，需要用更好的材料和工艺，以及后期的测试；需要完善电机的内部传感器，以便于后期实现提醒用户电机保养时限等功能；目前的电机距离产品化还有一段距离，需要考虑如何做一个更大更具体、同时又不损失效率的，可实现自动化量产的电机；除了电机，还需要研发其他的电动汽车动力系统；需要选择适当的手段在市场营销和商业推广上面做功课。

到目前，全部的四位嘉宾都已经分享完了他们的产品、创意和情怀，当然我们的 party 不仅没有结束，才刚刚开始。有院子、有音乐、还有啤酒，为什么不漂起来呢？！就算是没开过车的萌妹子，也能轻松漂移！

在 Party 结束的时候，我在院子里琢磨这次「未来碰撞试验室」的聚会到底碰撞出了什么？到底给汽车产业和大家带来了什么？还是那句话，玩儿概念都是虚的，这次 party 大家不就正好碰撞出了一辆车么？！王超设计制造的外形、底盘行驶系统、陈拯民的电机和以后要做的电池管理系统、李志飞的智能语音搜索体验、再加上张岩的车内智能终端。当然，我只是有这么一个设想，目前的汽车产业发展和早年的服务器、PC 发展有相似之处，我们需要更多的像微软、谷歌或者 Intel 这样的公司去完成一个庞大的生态圈闭环，我们 GeekCar 也希望有更多的创新实干家加入到我们的未来汽车碰撞试验室。

看着王超开着他的漂移车离开了四合院，穿梭在北京的胡同里，这个画面会深深地记在我的脑袋里，我为我能成为 GeekCar 的一员感到骄傲，也为能见证中国 Geek 们的创业之路感到自豪。

我们不喜欢玩儿虚的，如果你不以产品说话，如果你对自己和产品不够自信，如果你不敢面对听众的质疑和犀利提问，那请你再继续修炼，因为敢来参与并顺利通过 GeekCar 碰撞试验的都是最强悍的 Geek，他们值得被尊重。他们中的某些人有可能在未来改变汽车产业、机械制造业、甚至人工智能行业。如果你觉得你是这样的人，那么请你联系 GeekCar，我们愿意和你一起创造历史。